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尽管非洲大陆的车辆都是在高温环境中运行，但为了适应非洲大陆这拿不出手的燃油，泰格州汽车集团还是对发动机和排气系统进行了改进以降低故障率，韦大酋长亲手操刀的方案很快就被证实有效，不但故障率降下来了，马力还有了相应的提升，只不过就是排放标准别说是满足华夏、欧罗巴的标准了，就连那些不怎么发达地区的标准都满足不了。
虽然这种改进直接影响了“虎牌”车的出口销售，但也正是因为非洲大陆这质量差的燃油也形成了一道高墙，把那些国际大牌给挡在了墙外，就是号称开不坏的牛头也没逃脱水土不服的症状，故障率那叫一个高。
原本非洲大陆也不是啥重量级的市场，一道关税壁垒再加上水土不服，那些年年赔钱的汽车品牌们终选择了离开，没办法，在这里的燃油质量及使用环境提升之前他们是不准备回来了，否则一年质保期里平均换四台发动机，谁也承受不住。
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尾气的污染是一个方面，更重要的一环还是工业生产和发电环节，在尼北水资源虽然很多但因为季节气候的原因依旧是十分珍贵的，特别是在旱季里韦格宁愿留下这些水用于农业种植也不会因为发电而白白浪费，而电站的燃料也是能用煤的不用气，能用气的不用水。以至现在村委会里那些环保圣母们年年用“碳排”来讽刺乍湖联盟，而包括韦大酋长在内都成了罪魁祸首。
韦格在碳排放量的问题上从来不为自己辩驳，而且子民们也从来没把这些当回事，一个刚能吃饱饭的人还指着那些冒烟的工厂挣工资、挣购物券、挣……，娶媳妇买车都要靠它，你说他们能干那种端起碗吃肉放下筷子骂酋长的事，家中的长辈和部落族长要是知道他有这想，法估计当场就能打个半死，再拖到野生动物保护区里
当然，韦格在废气治理上有些乏力，可水土污染方面还是下足了力气的，也算是他对生活在这片土地的上黑叔叔们一个交待。韦大酋长起家就是靠的环保技术，现在这些地都是自己的，他也真心舍不得祸害大陆的水土，哪怕成本再高乍湖联盟的工厂也不肯多排放一吨污水，多占用一寸耕地。话说实在无法避免的，尼北还有这颗星球最大的荒漠戈壁，没办法，两权相害取其轻……
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3月的尼北正是旱季的高峰，但坐着哼哈二将开的伊尔-76，韦格一家发现这两年没怎么用心管的尼北居然绿色区域增加了不少，这就有点意思了，看来库达西和华夏农院的那些大神们合作有了成果。