第399章 【可移动的一体化超级空中基地】
J-36战机当然是好物，但不好的地方就是威慑级别太高。
出去飞一次会是真能把别人吓尿，如临大敌，因为J-36战斗机在事实上所具备的威慑能力是直接对标“真理”的DF-41洲际弹道导弹的。
主弹舱可以挂载3枚CJ-20导弹，而CJ-20的战斗部，既可以挂常规弹头，也可以挂核弹头。
不怕弹仓挂的多，就怕挂的少。
可以这么说，用J-36战斗机飞一个架次，不亚于发射一枚DF-41洲际弹道导弹的威慑力。
让J-36战斗机跑去别人家门口窜门，就相当于让DF-41洲际弹道导弹过去，这种场面，搁谁都会如临大敌。
世界上有大国，也有小国。
有些小国搞事的时候，就比如小菲猴子被阿镁怂恿搞事情，这种小卡拉米是真不配让J-36去威慑。
而面对情况，让J-10战斗机出手完全足以。
即便J-36战斗机已经证明了全电驱动是未来的技术主流大趋势，但加油机的作用在未来很长的一段时间里仍然很有必要，这也是军方在立项“运-50”运输机的同时顺带采购5架“运油-50”加油机的原因。
全电驱动的J-36战斗机124个亿的造价，意味着难以规模化列装，燃油飞机的数量在未来相当长的一段时间里，在空军系统里仍然占据绝对数量比重。
而“运油-50”加油机的意义就在于，等同于给自家的那些燃油飞机集体赋予了一个大幅增加“攻击距离”的BUFF，正所谓一寸长一寸强，我能跨大半个地球揍你，而你却飞不过来，那就是不对称优势。
……
两天后，军方及其上级有关单位接到了中航临飞公司的报告，信心十足的接下了“运-50”运输机指派的任务。
这下让军方的大佬们都大感惊讶。
不是，原本抱着试一试的形态，结果你真敢接这样的业务啊？
但更多的是大喜过望，给中航临飞的这个设计方案，实际上军方都没有抱太大的期望的，结果没想到中航临飞不但接了，而且信心十足的表示问题不大，顶多就是多花点时间。
好家伙，这下可让不少人都振奋了。
于是赶紧通知了中航工业集团，让“运-50”运输机赶紧立项准备开干。
没错，中航工业集团其实还没有立项，因为按照初稿里对“运-50”运输机的设计，最核心就在于中航临飞这边能不能搞定机身材料和电驱引擎模块。
换句话说，如果中航临飞这边搞不定的话，那这个初稿就只能停留在PPT层面。
现在中航临飞接下这个活儿了，那就是另一回事了，就不是PPT方案了，直接立项开搞，原本放在抽屉柜里的那套保守方案直接在里面吃灰了。
……
大约三天过后，萧宇专门写了一封材料提交上去，建议国家启动一个新的大型军工项目工程。